Двигатель EA111

Марка

Тип двигателя EA111

Пример кодов

Модели и поколения (примерно)

Volkswagen

1.0–1.3 MPi

MH, NZ и др.

Polo, Golf ранних поколений

Volkswagen

1.4 MPi (8/16v)

AEX, AKQ, BBY, BCA

Polo, Golf IV/V, Lupo, Fabia (через бренды‑партнёры)

Volkswagen

1.6 MPi (в т.ч. CFNA)

AEE, AUS, AZD, BCB, BTS, CFNA/CFNB

Polo Sedan, Jetta, Golf, Caddy

Volkswagen

1.4 FSI

ARR, BAD, BAG, BLF

Golf IV/V, Bora, Audi A2/A3

Volkswagen

1.6 FSI

BKG и др.

Golf V, Touran, Audi A3

Volkswagen

1.2 TSI

CBZA, CBZB

Polo, Golf VI, Ibiza, Fabia, Roomster

Volkswagen

1.4 TSI

BMY, CAXA, CAVD, CTHA и др.

Golf V/VI, Jetta, Tiguan, Scirocco, Touran

Skoda

1.2/1.4 EA111

BME, CGPA, CAXA и др.

Fabia, Roomster, Octavia (младшие версии)

SEAT

1.2/1.4 EA111

BME, CAVD, CAVE и др.

Ibiza, Leon, Altea

Audi

1.2/1.4 EA111 (A1/A3)

CAXA, CAVE и др.

Audi A1, отдельные версии A3

Параметр

Значение (по семейству EA111 в целом)

Семейство двигателя

VW EA111 (бензиновые рядные 3‑ и 4‑цилиндровые)

Основные серии

переходные 1.0–1.3, MPi, HTP (3‑цил.), FSI, TSI

Рабочий объём

примерно 1.0 – 1.6 л (самые массовые — 1.4 и 1.6)

Количество цилиндров

3 (HTP) или 4 (основные MPi/FSI/TSI)

Количество клапанов

8 или 16 (в зависимости от версии)

Тип топлива

бензин

Система питания

распределённый впрыск (MPi), прямой впрыск (FSI/TSI)

Диапазон мощности

ориентировочно 50 – 179 л.с. (от простых MPi до 1.4 TSI Cupra/GTI)

Диапазон крутящего момента

до 250 Нм (топовые 1.4 TSI с наддувом)

Блок цилиндров

чугун (большинство ранних и TSI 1.4), алюминий у ряда 1.6 и некоторых FSI/MPi

Головка блока

алюминиевая, 8/16‑клапанная, верхнее расположение распредвала(ов)

Гидрокомпенсаторы

предусмотрены на большинстве версий

Привод ГРМ

ремень (классические MPi и часть FSI), цепь (часть FSI и многие TSI, HTP)

Особенности MPi

атмосферные 8/16‑клапанные моторы, простая конструкция, распределённый впрыск

Особенности HTP

3‑цилиндровые 1.2 с алюминиевым блоком и цепным ГРМ, известны низким ресурсом цепи

Особенности FSI

прямой впрыск на 1.4/1.6, часть двигателей с цепным ГРМ и алюминиевым блоком

Особенности TSI

турбированные 1.2/1.4 (иногда с комбинированным наддувом), высокая удельная мощность, высокая чувствительность к обслуживанию

Пример характеристик 1.6 EA111 CFNA

1598 см³, 105 л.с., 153 Нм, 4 цилиндра, 16 клапанов, алюминиевый блок, распределённый впрыск, степень сжатия 10.5, топливо АИ‑95–98, нормы Евро 5, расход для Polo Sedan: город 8.7 л, трасса 5.1 л, смешанный 6.4 л ​

Типичные проблемы

у ранних HTP и TSI — ресурс и растяжение цепи ГРМ, нагар, расход масла; у части MPi — износ ГРМ и навесного, но в целом более высокая надёжность

Ориентировочный ресурс

надёжные атмосферные MPi/CFNA при нормальном уходе часто ходят 200 000+ км, ресурс TSI и HTP сильнее зависит от качества обслуживания и эксплуатации