Модель | Поколение | Тип двигателя EA897 3.0 TDI |
A4 | B8, B9 | 3.0 TDI / 3.0 TDI EVO / EVO‑2 |
A5 | 8T, F5 | 3.0 TDI / 3.0 TDI EVO / EVO‑2 |
A6 | C7, C8 | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2, EVO‑3 |
A7 | C7, C8 | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2, EVO‑3 |
A8 | D4, D5 | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2, EVO‑3 |
Q5 | 8R, FY | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2 |
Q7 | 4L, 4M | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2, EVO‑3 |
Q8 | 4M | 3.0 TDI EVO‑2, EVO‑3 |
SQ5 / S4 / S5 / S6 / S7 | актуальные дизельные версии | форсированные 3.0 TDI EVO‑2 / EVO‑3 |
Модель | Поколение | Тип двигателя EA897 3.0 TDI |
Touareg | 7P, CR (2 и 3 поколение) | 3.0 TDI, 3.0 TDI EVO, EVO‑2, EVO‑3 |
Модель | Поколение | Тип двигателя EA897 3.0 TDI |
Macan | 95B | 3.0 TDI EA897 (одиночная турбина) |
Cayenne | 92A | 3.0 TDI EA897 (одиночная турбина) |
Panamera | 970 | 3.0 TDI EA897, включая мощные версии |
Модель | Поколение | Тип двигателя EA897 3.0 TDI |
Amarok | 2H (V6 TDI) | 3.0 TDI EA897 EVO/EVO‑2 (специфичный ГРМ) |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | Audi/VW EA897 3.0 TDI (V6 дизель) |
Тип двигателя | V‑образный, дизельный, турбонаддув |
Рабочий объем | 2967 см³ (3.0 TDI) |
Конфигурация | V6, угол развала 90° |
Количество цилиндров | 6 |
Количество клапанов | 24 (4 на цилиндр) |
Материал блока | чугун |
Головки блока | алюминиевые, по два распредвала на каждой (DOHC) |
Система питания | Common Rail Bosch с пьезо- или электромагнитными форсунками (в зависимости от поколения) |
Турбонаддув | одна турбина Garrett GTB/GTD с изменяемой геометрией, на части версий — битурбо; в EVO‑2/EVO‑3 возможен дополнительный электрический компрессор |
Мощность (диапазон) | примерно 190 – 349 л.с. (включая версии S‑моделей) |
Крутящий момент (диапазон) | до 700 Нм (на самых мощных версиях EVO‑2/EVO‑3) |
Привод ГРМ | цепной; в ранних версиях несколько цепей сзади, в EVO — доработанная схема с дополнительной цепью спереди и более компактным модулем |
Система очистки выхлопа | сажевый фильтр, катализаторы, SCR‑система с впрыском AdBlue (для Euro 6 и выше) |
Экологические нормы | от Euro 5 до Euro 6d‑ISC‑FCM (для EVO‑3/EVO‑4) |
Особенности поколений | EA897 (1‑е поколение) — разные турбины и битурбо‑версии; EVO — единая турбина и Euro 6; EVO‑2 — облегчённый блок, новый модуль нейтрализации и турбины GTD2056/2060; EVO‑3/EVO‑4 — доработанная очистка выхлопа, MHEV, электронаддув |
Тип топлива | дизельное топливо |
Расход топлива | на примере легковых моделей — порядка 6,5–7,5 л/100 км в смешанном цикле (зависит от кузова и настройки) |
Ресурс | при корректной эксплуатации и обслуживании способен превышать 300 000 км |
Наиболее известные особенности | сложная система выхлопа и ГРМ, высокая теплонагруженность, требовательность к качеству масла и топлива, но при соблюдении регламента обеспечивает высокий ресурс и стабильную работу |
Видеообзор двигателя EA897
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!