Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | II рестайлинг (C307), 2007–2011 | 1.6 Duratec Ti‑VCT SIDA 115 л.с. |
Ford | C‑Max | I рестайлинг (C214), 2007–2010 | 1.6 Duratec Ti‑VCT SIDA 115 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | Duratec Ti‑VCT Sigma |
Индекс двигателя | SIDA (1.6 Duratec Ti‑VCT 115 л.с.) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, атмосферный |
Рабочий объем | 1596 см³ |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 79,0 мм |
Ход поршня | 81,4 мм |
Степень сжатия | около 11:1 |
Система питания | распределённый впрыск топлива (MFI) |
Мощность | 115 л.с. при 6000 об/мин |
Крутящий момент | 155 Нм при 4000–4150 об/мин |
Тип топлива | бензин АИ‑95 |
Экологические нормы | Euro 4 |
Вес двигателя | порядка 93 кг (как у родственного HXDA) |
Материал блока цилиндров | алюминиевый, открытая рубашка охлаждения, чугунные гильзы |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (регулировка зазоров механическая) |
Привод ГРМ | ременной |
Система изменения фаз | Ti‑VCT на впускном распредвале |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | около 8,7 / 5,4 / 6,6 л на 100 км (Focus II 1.6 Ti‑VCT) |
Заявленный ресурс | порядка 300 000 км |
Практический ресурс | 280 000–320 000+ км при регулярной замене масла и ремня ГРМ |
Наиболее известные особенности | требовательность к регламенту ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, возможные загрязнения дросселя и EGR при городской эксплуатации |
Преимущества | более мощная версия 1.6 Ti‑VCT с хорошей динамикой, экономичным расходом, лёгким алюминиевым блоком и большим ресурсом при правильном обслуживании |
Видеообзор двигателя SIDA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!