Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | Mk3 (C346), 2014–2019 | 1.5 EcoBoost M8DA 150 л.с. |
Ford | C‑MAX | Mk2 (C344), 2015–2019 | 1.5 EcoBoost M8DA 150 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EcoBoost |
Индекс двигателя | M8DA |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув |
Рабочий объем | 1498 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 79,0 мм |
Ход поршня | 76,4 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 |
Система питания | непосредственный впрыск топлива (Direct Injection) |
Наддув | турбокомпрессор с интеркулером |
Мощность | 150 л.с. при ~5700–6000 об/мин |
Крутящий момент | 240 Нм при 1600–4000 об/мин |
Тип топлива | бензин АИ‑95 |
Экологические нормы | Euro 5 / Euro 6 |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | 9,9 / 4,9 / 6,7 л на 100 км (на примере Focus 3 1.5 EcoBoost AT) |
Объем масла | 4,1 л, рекомендуемая вязкость 5W‑20 |
Вес двигателя | около 115–120 кг |
Материал блока цилиндров | алюминиевый блок R4 |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (регулировка тепловых зазоров периодически требуется) |
Привод ГРМ | ременной |
Система изменения фаз | Ti‑VCT на впуске и выпуске |
Период выпуска | 2014–2019 годы |
Примерный ресурс | около 240 000 км |
Типичные проблемы | перегрев при загрязнении радиаторов и сбоях муфты охлаждения, риск пробоя прокладки ГБЦ, возможное разрушение поршней при детонации, нагар на впускных клапанах, течи масла, необходимость регулировки клапанов каждые ~100 тыс. км |
Преимущества | хорошая динамика (240 Нм), экономичность, соответствие Euro 5/6, современная конструкция EcoBoost |
Видеообзор двигателя M8DA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!