Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | II (C307), дорестайлинг и ранний рестайлинг | 1.6 SHDA 100 л.с. |
Ford | Focus | II (часть комплектаций) | 1.6 SHDB/SHDC/SHDA и родственные индексы |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | Zetec‑SE / Duratec 1.6 |
Индекс двигателя | SHDA (рядом SHDB, SHDC и др.) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, атмосферный |
Рабочий объем | 1596 см³ |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 79,0 мм (для 1.6 Zetec‑SE) |
Ход поршня | 81,4 мм |
Степень сжатия | около 10.8–11.0:1 |
Система питания | многоточечный распределённый впрыск (инжектор) |
Мощность | 100 л.с. при 6000 об/мин |
Крутящий момент | порядка 145 Нм при 4000 об/мин |
Тип топлива | бензин АИ‑95 |
Экологические нормы | Euro 3 / Euro 4 (по году выпуска) |
Вес двигателя | около 90 кг (сухой) |
Материал блока цилиндров | алюминиевый с чугунными гильзами |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (механическая регулировка клапанов) |
Привод ГРМ | ременной |
Фазорегуляторы | отсутствуют (в отличие от Ti‑VCT HXDA/SIDA) |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | около 9,0 / 5,5 / 6,8–7,2 л на 100 км (Focus II 1.6) |
Заявленный ресурс | порядка 250 000–300 000 км |
Практический ресурс | нередко превышает 300 000 км при соблюдении регламента по маслу и ремню ГРМ |
Наиболее известные особенности | требовательность к своевременной замене ремня ГРМ, возможные отложения в дросселе и на клапанах при городской эксплуатации, отсутствие гидрокомпенсаторов |
Преимущества | простая и надёжная конструкция без фазовращателей, лёгкий алюминиевый блок, доступные запчасти и сервис, хорошее соотношение расхода и динамики для Focus II |
Видеообзор двигателя SHDA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!