Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | Mk2 (2004–2010) | 1.6 TDCi G8DA 109 л.с. |
Ford | C‑Max | Mk1 (2003–2010) | 1.6 TDCi G8DA 109 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | Duratorq DLD‑416 / 1.6 TDCi |
Индекс двигателя | G8DA (рядом G8DB, G8DC, G8DD, G8DE, G8DF) |
Тип двигателя | рядный, дизельный, турбонаддув |
Рабочий объем | 1560 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 75,0 мм |
Ход поршня | 88,3 мм |
Степень сжатия | 18,3:1 |
Система питания | Common Rail, непосредственный впрыск дизтоплива |
Наддув | турбокомпрессор (варианты с геометрией по модификации) |
Мощность | 109 л.с. (80 кВт) при 4000 об/мин |
Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
Тип топлива | дизельное топливо |
Экологические нормы | Euro 3 / Euro 4 (в зависимости от года и рынка) |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | около 5,8 / 3,8 / 4,5–4,9 л на 100 км (Focus/C‑Max 1.6 TDCi) |
Вес двигателя | примерно 140 кг в сборе |
Материал блока цилиндров | чугунный блок |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC |
Гидрокомпенсаторы | как правило отсутствуют, зазоры требуют контроля (по семейству) |
Привод ГРМ | зубчатый ремень |
Наличие сажевого фильтра | на Euro 4/DPF‑версиях присутствует DPF (в зависимости от рынка) |
Ресурс двигателя | ориентировочно ~225 000 км |
Типичные проблемы | чувствительность к качеству топлива, загрязнение EGR и DPF, износ турбокомпрессора, возможные отказы форсунок и ТНВД при плохом дизеле |
Преимущества | очень низкий расход топлива, хороший крутящий момент с низких оборотов, широкая распространённость и доступность запчастей |
Видеообзор двигателя G8DA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!