Марка | Модель | Поколения / примеры |
Volkswagen | Golf | V, VI, VII, VIII (1.8/2.0 TSI) |
Volkswagen | Passat | B6, B7, B8 (1.8/2.0 TSI) |
Volkswagen | Jetta | V, VI, VII (1.8/2.0 TSI) |
Volkswagen | Tiguan | I, II (2.0 TSI EA888) |
Volkswagen | Arteon | 2.0 TSI |
Audi | A3 | 8P, 8V, 8Y (1.8/2.0 TFSI) |
Audi | A4 | B8, B9 (1.8/2.0 TFSI) |
Audi | A5 | 2.0 TFSI |
Audi | Q3 | 2.0 TFSI |
Audi | TT | 8J, 8S (2.0 TFSI EA888) |
Skoda | Octavia | A5, A7, A8 (1.8/2.0 TSI) |
Skoda | Superb | II, III (1.8/2.0 TSI) |
Skoda | Kodiaq | 2.0 TSI |
SEAT | Leon | II, III, IV (1.8/2.0 TSI) |
SEAT | Ateca | 1.8/2.0 TSI |
SEAT | Tarraco | 2.0 TSI |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | VW EA888 (турбированные бензиновые TSI/TFSI) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16, ГБЦ с гидрокомпенсаторами |
Рабочий объем | 1.8 л и 2.0 л (поздние поколения — только 2.0 л) |
Точный объем 2.0 | около 1984 см³ (1 984 см³ для Evo4) |
Диаметр цилиндра | 82.5 мм (ранние поколения) |
Ход поршня | 84.2 мм (1.8), 92.8 мм (2.0) в ранних версиях; далее варьируется по поколениям |
Система питания | прямой впрыск FSI/TFSI, на Gen3+ — комбинированный (прямой + распределенный) |
Мощность | ориентировочно 120 – 310 л.с. (в зависимости от поколения и индекса) |
Крутящий момент | до 380 Нм (серийные версии; спортивные исполнители выше) |
Степень сжатия | ранние версии ~9.6; поздние поколения (Evo3/Evo4) до 11.6 |
Турбонаддув | KKK K03 / IHI IS12, IS20, IS38, отдельные версии с Garrett |
Тип топлива | бензин |
Экологические нормы | от ЕВРО 4 до актуальных норм (включая ULEV2 и более поздние) |
Блок цилиндров | ранние поколения — чугунный, позже облегченный блок с доработками |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная |
Фазорегуляторы | на впуске, в поздних поколениях — на впуске и выпуске |
Системы изменения фаз/подъёма | AVS (изменение высоты подъёма выпускных клапанов) на части версий, позже — шире |
Особенности поздних поколений | работа по циклу Миллера (Gen3B/Evo), повышенная степень сжатия, доработанные системы охлаждения и турбонаддува |
Тип привода ГРМ | цепной (несколько цепей в ранних поколениях, далее — доработанные решения) |
Типичные проблемы ранних поколений | повышенный расход масла (масложор), растяжение цепи, нагары на клапанах, чувствительность к качеству масла и топлива |
Ориентировочный ресурс | при правильном обслуживании 250 000+ км, у поздних поколений возможен больший ресурс |
Рекомендуемое масло | малозольные синтетические масла, удовлетворяющие допускам VW (например, 502.00/504.00 — подбирается по конкретному индексу мотора) |
Расход топлива (пример) | реальные значения зависят от модели, массы и прошивки; для 1.8–2.0 TSI в смешанном цикле обычно 6.5–8.5 л/100 км при спокойной езде |
Видеообзор двигателя EA888
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!