Двигатель EA113

Марка

Тип двигателя EA113

Пример кода / мощности

Модели и поколения (примерно)

Volkswagen

1.6 MPI

AEH, AKL, BSE (≈100–102 л.с.)

Golf IV/V, Bora/Jetta, Passat B5/B5+

Volkswagen

1.8/2.0 атмосферные

AGN, AQY, ALT (115–130 л.с.)

Golf IV, Passat B5/B5+, Touran, другие компакт/средний класс

Volkswagen

1.8T (турбо)

AGU, AWT, AUQ (150–180 л.с.)

Golf IV, Bora, Passat B5, New Beetle, др.

Volkswagen

2.0 FSI

AXW, BLR, BLX, BLY (150 л.с.)

Golf V, Golf Plus, Touran, Passat B6

Volkswagen

2.0 TFSI

BPY, BWA, BYD (200–230 л.с.)

Golf V GTI, Jetta V GLI, Eos, Scirocco, Passat B6

Audi

1.6 / 1.8 / 2.0

AEH, ALT и др.

A3 8L/8P, A4 B5/B6/B7

Audi

2.0 FSI

AWA, AXW (150 л.с.)

A3 8P, A4 B6/B7

Audi

2.0 TFSI

AXX, BGB, BWE, BUL и др. (200–272 л.с.)

A3 8P, A4 B7, TT 8J, S3 8P, TTS

Skoda

2.0 FSI/TFSI

BVX, BVY, др. (150+ л.с.)

Octavia II, Superb II

SEAT

1.8T / 2.0 TFSI

AUQ, BWJ, CDLC и др. (180–270 л.с.)

Leon, Altea, Toledo, Leon Cupra/Cupra R

Параметр

Значение

Семейство двигателя

VW EA113 (бензиновые рядные 4‑цилиндровые)

Типы в линейке

атмосферные MPI 1.6–2.0, 1.8T турбо, 2.0 FSI, 2.0 TFSI

Количество цилиндров

4

Количество клапанов

8 (большинство атмосферных), 20 (1.8T с 5‑кл. ГБЦ), 16 (2.0 FSI/TFSI)

Рабочий объем

1.6 / 1.8 / 2.0 л (основные)

Мощность (диапазон по семейству)

примерно 100 – 280 л.с. (в зависимости от версии)

Крутящий момент (примерно)

до 350 Нм на топовых 2.0 TFSI

Тип топлива

бензин

Система питания

распределенный впрыск (атмо), прямой впрыск FSI/TFSI (2.0 FSI/TFSI), турбо версии 1.8T — распределенный + турбонаддув

Турбонаддув

K03/K04 (1.8T и 2.0 TFSI, в зависимости от кода)

Блок цилиндров

чугун (основа серии, в т.ч. 1.8T и 2.0 TFSI), алюминиевый на части 1.6 и 2.0 FSI

Головка блока

алюминиевая, 8/16/20‑клапанная, с одним или двумя распредвалами

Привод ГРМ

ременной (базовый привод) + цепь между распредвалами на 5‑клапанных и части 2.0 FSI/TFSI

Фазорегулятор

на впускном валу у 2.0 FSI/TFSI, на ранних атмосферных версий нет

Особенности перехода от EA827

отказ от промежуточного вала, современная система зажигания, привод маслонасоса от коленвала

Типичные проблемы (общее)

для турбо и FSI/TFSI — нагар на клапанах, чувствительность к качеству масла, на отдельных версиях вопросы по надежности ГРМ и ТНВД

Ориентировочный ресурс

при правильном обслуживании часто превышает 250 000 км, турбо‑версии зависят от нагрузки и обслуживания

Рекомендуемое масло

синтетическое масло по допускам VW (например, 502.00/504.00 — подбирается индивидуально по коду мотора)

Экологические нормы

соответствуют нормам своего времени (от Euro 3 и выше, в т.ч. версии под другие рынки)