Марка | Модель | Поколение | Тип двигателя EA398 |
Audi | A8 | D2, D3 | 6.0 W12 420–450 л.с. (AZC, BHT, BTE и др.) |
Audi | A8 | D4 | 6.3 W12 FSI 500 л.с. (CEJA, CTNA) |
VW | Phaeton | I (3D) | 6.0 W12 420–450 л.с. (BAN, BRN, BSB, BTT и др.) |
VW | Touareg | I (7L) | 6.0 W12 450 л.с. (BJN, CFRA и др.) |
Bentley | Continental GT / Flying Spur и др. | ранние поколения | 6.0 W12 с турбонаддувом, различные степени форсировки |
Марка | Модель | Поколение | Тип двигателя EA398 |
VW | Passat | B5/B5.5 (3B/3BG) | 4.0 W8 275 л.с. (BDN, BDP) |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EA398 (W8 / W12 бензиновые) |
Тип двигателя | W‑образный бензиновый, атмосферный (серийные VW/Audi), для Bentley — с двумя турбонагнетателями |
Рабочий объём | W8: 3999 см³; W12: 5998 см³ (6.0) / 6299–6298 см³ (6.3 FSI, по модели A8 D4) |
Конфигурация | W8: 8 цилиндров в двух VR‑блоках; W12: 12 цилиндров (два VR6) на одном коленвалу |
Количество цилиндров | 8 (W8) / 12 (W12) |
Количество клапанов | W8: 32 (4 на цилиндр); W12: 48 (4 на цилиндр) |
Материал блока | алюминий |
Головки блока | две алюминиевые ГБЦ (по одному блоку VR на каждую), по два распредвала на сторону, гидрокомпенсаторы |
Система питания | ранние W12/W8 — распределённый впрыск (MPI); поздние W12 6.3 — прямой впрыск FSI |
Наддув | серийные VW/Audi W8/W12 — атмосферные; версии для Bentley — с двумя турбокомпрессорами |
Мощность | W8 4.0: около 275 л.с.; W12 6.0: 420–450 л.с.; W12 6.3 FSI: около 500 л.с. |
Крутящий момент | W8: примерно 370 Нм; W12 6.0: 550–600 Нм; W12 6.3: около 625 Нм |
Тип топлива | бензин (АИ‑95 и выше, в зависимости от модели) |
Привод ГРМ | цепной, сложная многорядная схема (три и более цепей) |
Экологические нормы | от Euro 3 для ранних 6.0 / W8 до Euro 5 для поздних 6.3 FSI (по моделям A8 D4, Bentayga/Continental) |
Ориентировочный расход топлива | Passat 4.0 W8: ~12,5–13,0 л/100 км комбинированно; A8 6.0 W12: ~14–15 л/100 км; A8 6.3 W12 FSI — на уровне 13–15 л/100 км по паспортным данным |
Особенности конструкции | компактная W‑компоновка, общий коленвал для двух VR‑блоков, сложная кинематика ГРМ, высокая плавность хода и мощность при умеренной длине двигателя |
Применение | флагманские седаны и кроссоверы Audi/VW, а также люксовые купе и седаны Bentley |
Видеообзор двигателя EA398
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!