Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Volkswagen | Tiguan 2 (AD/BW) | с 2016 г. | 1.4 TSI CZDA 150 л.с. |
Volkswagen | Golf 7, Golf Sportsvan | 2014–2019 | 1.4 TSI CZDA 150 л.с. |
Volkswagen | Passat B8, Touran | 2014–2019 | 1.4 TSI CZDA 150 л.с. |
Skoda | Octavia A7 | 2014–2019 | 1.4 TSI CZDA 150 л.с. |
Skoda | Kodiaq | 2016–2019 | 1.4 TSI CZDA 150 л.с. |
SEAT / Audi | Leon, Ateca, A3 и др. | 2014–2019 | 1.4 TSI/TFSI CZDA 150 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EA211‑TSI 1.4 |
Индекс двигателя | CZDA |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув |
Рабочий объем | 1395 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 74,5 мм |
Ход поршня | 80,0 мм |
Степень сжатия | 10,0:1 |
Система питания | непосредственный впрыск топлива (GDI) |
Наддув | турбокомпрессор с интеркулером |
Мощность | 150 л.с. (110 кВт) примерно при 4500–6000 об/мин |
Крутящий момент | до 250 Нм в диапазоне 1500–3500 об/мин (по калибровке модели) |
Тип топлива | бензин АИ‑95–98 |
Экологические нормы | Euro 5 / Euro 6 |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | ориентировочно 7,4 / 4,8 / 5,5–6,0 л на 100 км (Tiguan/Octavia/Golf 1.4 TSI) |
Вес двигателя | порядка 105–110 кг в сборе |
Материал блока цилиндров | алюминиевый блок с чугунными гильзами |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC, развёрнута на 180°, интегрированный выпускной коллектор |
Гидрокомпенсаторы | имеются |
Привод ГРМ | зубчатый ремень |
Система изменения фаз | фазорегулятор на впускном распредвале (в ряде версий также на выпуске) |
Объем масла / рекомендуемое масло | около 4,0 л; 0W‑30, 5W‑30 или 5W‑40 по допускам VW 502/504 и др. |
Годы производства | с 2014 года, постепенно заменяется на 1.5 TSI EA211 NEO |
Заявленный ресурс | примерно 220 000 км |
Практический ресурс | при замене масла каждые 7–10 тыс. км и хорошем бензине часто превышает заявленный, при нарушении регламента возможен ранний износ ЦПГ и турбины |
Типичные проблемы | нагар на клапанах из‑за GDI, чувствительность к качеству масла и перегревам, возможные течи по системе охлаждения, редкие случаи разрушения поршней при детонации и агрессивном чип‑тюнинге |
Преимущества | высокая удельная мощность и тяга (до 250 Нм), экономичность, доработанная по сравнению с EA111 надёжность, ременной ГРМ, широкий парк моделей VAG |
Видеообзор двигателя CZDA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!