Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Volkswagen | Tiguan 2 | 2016–2022 | 2.0 TSI CHHB 220 л.с. |
Volkswagen | Golf / Golf GT | Mk7 | 2.0 TSI CHHB 210–220 л.с. |
Volkswagen | Passat / CC | B8 и родственные | 2.0 TSI CHHB 220 л.с. |
Skoda | Octavia / Superb | актуальные до смены мотора | 2.0 TSI CHHB 220 л.с. |
Другие VAG | Leon и др. | по рынкам | 2.0 TSI EA888 Gen3 CHHB |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EA888 Gen3 2.0 TSI |
Индекс двигателя | CHHB |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув |
Рабочий объем | 1984 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
Ход поршня | 92,8 мм |
Степень сжатия | около 9,3–9,6:1 (по ряду данных для CHHB) |
Система питания | комбинированный впрыск FSI + MPI |
Наддув | турбокомпрессор IHI с интеркулером |
Мощность | 210–228 л.с.; типично 220 л.с. при 4500–6200 об/мин |
Крутящий момент | до 350 Нм в широком диапазоне оборотов |
Тип топлива | бензин АИ‑95–98 |
Экологические нормы | Euro 6 |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | около 8,8 / 6,2 / 7,0–7,5 л на 100 км (Tiguan/Golf/Octavia 2.0 TSI 220) |
Вес двигателя | ориентировочно 150–160 кг в сборе |
Материал блока цилиндров | чугунный блок R4 |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC с интегрированным выпускным коллектором |
Гидрокомпенсаторы | имеются |
Привод ГРМ | цепной |
Система изменения фаз | фазорегуляторы на распредвалах (VVT) |
Особенности | EA888 Gen3, комбинированный впрыск, улучшенная термоменеджмент‑система, пластмассовый модуль помпы/термостата как зона риска |
Заявленный ресурс | около 250 000 км |
Практический ресурс | при частой замене масла и хорошем топливе часто близок к заявленному; при перегревах и редких ТО страдают помпа, цепь, турбина и образуется нагар на клапанах |
Типичные проблемы | подтёки по модулю помпы и термостата, нагар на клапанах (GDI), чувствительность к качеству масла и возможный шум/растяжение цепи при больших пробегах |
Преимущества | очень высокая удельная мощность и тяга (до 350 Нм), отличная динамика, соответствие Euro 6, хороший потенциал для чип‑тюнинга и современная конструкция EA888 Gen3 |
Видеообзор двигателя CHHB
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!