Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | II (C307), 2004–2008 | 1.6 Duratec Ti‑VCT HXDA 115 л.с. |
Ford | C‑Max | I (C214), 2003–2007 | 1.6 Duratec Ti‑VCT HXDA 115 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | Duratec Ti‑VCT Sigma |
Индекс двигателя | HXDA (1.6 Duratec Ti‑VCT) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, атмосферный |
Рабочий объем | 1596 см³ |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 79,0 мм |
Ход поршня | 81,4 мм |
Степень сжатия | 11,0:1 |
Система питания | распределённый впрыск топлива (MFI) |
Мощность | 115 л.с. при 5700 об/мин |
Крутящий момент | 155 Нм при 3500 об/мин |
Тип топлива | бензин, рекомендован АИ‑95 |
Экологические нормы | Euro 4 |
Вес двигателя | 93 кг (сухой) |
Материал блока цилиндров | алюминиевый с чугунными гильзами |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (регулировка клапанов механическая) |
Привод ГРМ | ременной |
Система изменения фаз | Ti‑VCT на впускном распредвале |
Объём масла | около 4,1 л при замене с фильтром |
Расход топлива (город / трасса / смешанный) | 8,7 / 5,4 / 6,6 л на 100 км (Focus II 1.6) |
Заявленный ресурс | около 300 000 км |
Практический ресурс | достигает 250 000–300 000+ км при соблюдении регламента |
Наиболее известные особенности | требовательность к регулярной замене масла и ремня ГРМ, отсутствие гидрокомпенсаторов, возможные загрязнения дросселя и клапана EGR при городской эксплуатации |
Преимущества | хорошая динамика для 1.6 л, экономичность, лёгкий алюминиевый блок, современная система Ti‑VCT и большой ресурс при правильном обслуживании |
Видеообзор двигателя HXDA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!