Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Volkswagen | Golf 6 | 2008–2012 | 1.8 TSI CDAA 160 л.с. |
Volkswagen | Passat B6/B7 | 2008–2014 | 1.8 TSI CDAA 160 л.с. |
Volkswagen | Jetta / Tiguan | сопоставимые годы | 1.8 TSI CDAA 160 л.с. |
Skoda | Octavia A5/A7 | 2009–2015 | 1.8 TSI CDAA 160 л.с. |
Skoda | Superb | 2008–2015 | 1.8 TSI CDAA 160 л.с. |
Audi / SEAT | A3, Leon и др. | 2008–2015 | 1.8 TFSI CDAA 160 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EA888 Gen2 1.8 TSI |
Индекс двигателя | CDAA |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув |
Рабочий объем | 1798 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
Ход поршня | 84,2 мм |
Степень сжатия | около 9,6–9,7:1 (по ряду данных для CDAA) |
Система питания | непосредственный впрыск топлива (FSI/TSI) |
Наддув | турбокомпрессор KKK (K03‑серия) |
Мощность | 160 л.с. (118 кВт) при 5000–6200 об/мин; отдельные версии до 170 л.с. |
Крутящий момент | 250 Нм (до 270 Нм в ряде калибровок) при ~1500–4500 об/мин |
Тип топлива | бензин АИ‑95 |
Экологические нормы | Euro 5 |
Расход топлива (смешанный) | около 6,5–7,2 л на 100 км (Golf/Passat/Octavia 1.8 TSI) |
Вес двигателя | примерно 144 кг в сборе |
Материал блока цилиндров | чугунный блок R4 |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная DOHC |
Гидрокомпенсаторы | имеются |
Привод ГРМ | цепной (цепь склонна к растяжению) |
Маслонасос | регулируемый, двухступенчатый |
Шатунно‑поршневая группа | облегчённая, тонкие компрессионные кольца |
Годы производства | примерно 2008–2015 годы |
Заявленный ресурс | около 250 000 км |
Практический ресурс | при частой замене масла (7–10 тыс. км) и хорошем топливе близок к заявленному; при нарушении регламента часто возникают масложор и проблемы ГРМ после 100–150 тыс. км |
Типичные проблемы | растяжение цепи ГРМ и риск перескока, масложор из‑за тонких колец, нагар на клапанах, коксовка маслосъёмных колец, чувствительность к перегреву и качеству масла |
Преимущества | высокая тяга (до 250 Нм), хорошая динамика, широкий парк моделей VAG, большой потенциал чип‑тюнинга, чугунный блок с хорошей ремонтопригодностью |
Видеообзор двигателя CDAA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!