Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Audi | A4 | B5 (8D) 1995–1999 | 1.8 T AEB |
Audi | A6 | C5 (4B) 1997–1999 | 1.8 T AEB |
Volkswagen | Passat | B5 (3B) 1996–1998 | 1.8 T AEB |
Параметр | Значение |
Производитель | Volkswagen AG (линейка EA827‑1.8T) |
Семейство двигателя | EA827‑1.8T |
Индекс двигателя | AEB |
Тип двигателя | Бензиновый, турбированный |
Конфигурация | Рядный, R4 |
Точный объём | 1781 см³ |
Мощность | 150 л.с. |
Крутящий момент | 210 Н·м |
Диаметр цилиндра | 81 мм |
Ход поршня | 86,4 мм |
Степень сжатия | 9,5 |
Система питания | Инжектор (распределённый впрыск) |
Материал блока цилиндров | Чугунный блок R4 |
Материал головки блока | Алюминиевая, 20v |
Особенности двигателя | DOHC |
Гидрокомпенсаторы | Да |
Привод ГРМ | Ремень + цепь (между распредвалами) |
Фазорегулятор | Нет |
Турбонаддув | KKK K03 |
Объём масла | 3,7 л |
Рекомендуемое масло | 5W‑30 |
Тип топлива | Бензин АИ‑95 |
Экологический класс | Euro 3 |
Каталожный вес двигателя | н/д (типично около 150 кг для чугунного R4 1.8T) |
Расход топлива (город) | 10,7 л/100 км (Passat B5 1.8T МКПП) |
Расход топлива (трасса) | 6,2 л/100 км |
Расход топлива (смешанный) | 7,9 л/100 км |
Примерный ресурс | 330 000 км |
Номер двигателя | На блоке цилиндров у стыка с КПП (типично для EA827) |
Типичные проблемы | Коксование масла в трубке подачи к турбине, снижение ресурса турбины при забитом катализаторе, подсос воздуха во впуске (плавающие обороты), невысокий ресурс маслонасоса и натяжителя цепи ГРМ, сбои датчика температуры ОЖ и ДМРВ |
Видеообзор двигателя AEB
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!