Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Ford | Focus | Mk1/Mk2 (в зависимости от рынка и года) | 1.8 TDCi FFDA 100 л.с. |
Ford | Mondeo | Mk3 (отдельные дизельные версии) | 1.8 TDCi FFDA 100 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | 1.8 TDCi (Duratorq) |
Индекс двигателя | FFDA |
Тип двигателя | рядный, дизельный, турбонаддув |
Рабочий объем | 1753 см³ |
Количество цилиндров | 4 (R4) |
Количество клапанов | 8 (2 на цилиндр, SOHC) |
Диаметр цилиндра | 82,5 мм |
Ход поршня | 82,0 мм |
Степень сжатия | 18,5:1 |
Система питания | Common Rail / TDCi, непосредственный впрыск дизтоплива |
Наддув | турбокомпрессор с интеркулером |
Мощность | 100 л.с. (74 кВт) при 3850 об/мин |
Крутящий момент | 240 Нм при 1750 об/мин |
Тип топлива | дизельное топливо |
Экологические нормы | Euro 3 / Euro 4 (в зависимости от года и рынка) |
Расход топлива (смешанный) | 5,4 л/100 км (Focus 1.8 TDCi MT) |
Вес двигателя | порядка 150–160 кг в сборе (оценочно для 1.8 TDCi) |
Материал блока цилиндров | чугунный блок |
Головка блока | алюминиевая, 8‑клапанная SOHC |
Гидрокомпенсаторы | как правило отсутствуют, требуется периодический контроль зазоров (по семейству) |
Привод ГРМ | ременной |
Наличие турбины с геометрией | в ряде модификаций применялась турбина с изменяемой геометрией (VGT) |
Период установки | начало–середина 2000‑х годов (Focus, Mondeo) |
Примерный ресурс | порядка 250 000–300 000 км при правильном обслуживании |
Типичные проблемы | чувствительность к качеству топлива, износ ТНВД и форсунок, загрязнение EGR, возможные проблемы с турбиной и сажевым фильтром на Euro‑версиях |
Преимущества | хороший крутящий момент на низах, умеренный расход топлива, достаточно простая 8‑клапанная конструкция и хорошая ремонтопригодность |
Видеообзор двигателя FFDA
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!