Модель | Поколение | Тип двигателя EA855 |
Jetta | V (1K), VI (1B) | 2.5 MPI 150/170 л.с. |
Golf | V (1K), VI (5K) | 2.5 MPI 150/170 л.с. |
Beetle | I (9C), II (5C) | 2.5 MPI 150/170 л.с. |
Passat | NMS (A32, рынок США) | 2.5 MPI 170 л.с. |
Марка | Модель | Поколение | Тип двигателя |
Audi | TT RS | 8J | 2.5 TFSI 340–360 л.с. |
Audi | RS3 | 8P | 2.5 TFSI 340 л.с. |
Audi | RS3 | 8V (ранние) | 2.5 TFSI 367 л.с. |
Audi | RS Q3 | 8U | 2.5 TFSI 310–367 л.с. |
Марка | Модель | Поколение | Тип двигателя |
Audi | TT RS | 8S | 2.5 TFSI EVO 400 л.с. |
Audi | RS3 | 8V (рест), 8Y | 2.5 TFSI EVO 400–407 л.с. |
Audi | RS Q3 | F3 | 2.5 TFSI EVO 400 л.с. |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | EA855 (атмосферные 2.5 MPI и 2.5 TFSI) / EA855 EVO (2.5 TFSI) |
Тип двигателя | рядный бензиновый R5, турбонаддув на TFSI‑версиях |
Рабочий объём | 2480 см³ |
Количество цилиндров | 5 |
Количество клапанов | 20 (4 на цилиндр) |
Материал блока | атмосферные и первые TFSI: чугун; EA855 EVO: алюминий |
Головка блока | алюминиевая, DOHC, 4 клапана на цилиндр |
Система питания (атмо) | распределённый впрыск (MPI) |
Система питания (TFSI) | прямой впрыск топлива (FSI); EA855 EVO — комбинированный MPI+FSI |
Наддув | атмосферные версии — без наддува; TFSI — турбокомпрессор BorgWarner с интеркулером |
Мощность (атмо) | около 150–170 л.с., до 240 Нм |
Мощность (TFSI чугунный блок) | примерно 310–367 л.с., до 465 Нм |
Мощность (TFSI EVO) | 400–407 л.с., до 500 Нм |
Тип топлива | бензин (рекомендуется высокооктановый для TFSI) |
Экологические нормы | от Euro 4/5 до Euro 6 (для EVO с сажевым фильтром и доработанной очисткой выхлопа) |
Привод ГРМ | цепной |
Особенности EA855 EVO | алюминиевый блок, облегчённая ШПГ, система AVS на впуске, комбинированный впрыск, развитое термоуправление |
Преимущества | уникальный звук R5, высокая удельная мощность на TFSI, хороший запас прочности под тюнинг, широкое распространение в спортивных моделях Audi RS |
Наиболее известные особенности эксплуатации | высокие тепловые нагрузки на турбо‑версиях, требовательность к качеству топлива и масла, необходимость регулярного обслуживания системы зажигания и турбины при активной эксплуатации |
Видеообзор двигателя EA855
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!