Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя |
Nissan | Qashqai | J11 (рестайлинг), J12 | 1.3 DIG‑T HR13DDT |
Nissan | X‑Trail / Rogue | T32 (поздние версии), новые поколения на отдельных рынках | 1.3 DIG‑T HR13DDT |
Nissan | Juke | F16 (отдельные версии) | 1.3 DIG‑T HR13DDT |
Renault | Kadjar | I (рестайлинг) | 1.3 TCe H5Ht (аналог HR13DDT) |
Renault | Arkana / Captur / Megane | актуальные поколения | 1.3 TCe H5Ht (аналог HR13DDT) |
Mercedes‑Benz | A‑Class, B‑Class, GLA и др. | с мотором M282 1.33 T | 1.3 T (аналог HR13DDT) |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | HR / TCe / M282 |
Индекс двигателя | HR13DDT (Renault: H5Ht, Mercedes: M282) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, турбонаддув, непосредственный впрыск |
Рабочий объем | 1332 см³ |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр, DOHC) |
Диаметр цилиндра | около 72.2 мм |
Ход поршня | около 81.3 мм (по семейству 1.3 TCe) |
Степень сжатия | порядка 10.5–11.0 (в зависимости от версии и эконорм) |
Система питания | непосредственный впрыск топлива (GDI) |
Мощность | 140–160 л.с. при 4500–5500 об/мин |
Крутящий момент | 240–270 Нм при 1600–1800 об/мин |
Тип топлива | бензин АИ‑95 (UNL Gasoline; допускаются варианты с этанолом по рынкам) |
Экологические нормы | Euro 6d / LEV7 (по рынку) |
Вес двигателя | около 105 кг |
Материал блока цилиндров | алюминиевый, облегчённый |
Гильзы | чугунные, тонкостенные |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная, DOHC |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (регулировка клапанов подбором толкателей/шайб) |
Привод ГРМ | цепной |
Фазорегуляторы | на впускном и выпускном распредвалах |
Турбонаддув | турбокомпрессор с интеркулером |
Система охлаждения | жидкостная, оптимизирована для турбонаддува |
Ориентировочный расход топлива | город около 6.5 л, трасса 4.9 л, смешанный ~5.5 л/100 км (на кроссоверах 1.3 DIG‑T) |
Заявленный ресурс | порядка 200 000 км |
Практический ресурс | при соблюдении регламента и качественном масле способен достигать 200 000+ км |
Наиболее известные особенности | высокая чувствительность к качеству масла и интервалам его замены, возможный нагар на клапанах (GDI), требования к охлаждению турбины и аккуратному обращению с наддувом |
Преимущества | отличное соотношение мощности и расхода, широкий диапазон момента с низких оборотов, современная конструкция, соответствие последним эконормам и лёгкий алюминиевый блок |
Видеообзор двигателя HR13DDT
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!