Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Тип двигателя M278 |
Mercedes‑Benz | CL‑Class | C216 2010–2014 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | CL‑Class | C217 2014–2017 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | CLS‑Class | W218 2011–2018 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | E‑Class | W212 2011–2016 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | ML‑Class | W166 2012–2015 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | GLE‑Class | W166 2015–2018 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | GL‑Class | X166 2012–2015 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | GLS‑Class | X166 2015–2019 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | S‑Class | W221 2011–2013 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | S‑Class | W222 2013–2017 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Mercedes‑Benz | SL‑Class | R231 2012–2020 | 4.6 V8 Bi‑Turbo M278 |
Параметр | Значение |
Производитель | Mercedes‑Benz |
Семейство | M278 |
Модификации | M 278 DE 46 AL red., M 278 DE 46 AL |
Тип двигателя | Бензиновый, V‑образный |
Конфигурация | V8, угол развала 90° |
Рабочий объём | 4663 см³ |
Мощность | 367–408 л.с. (red.), 435–455 л.с. (AL) |
Крутящий момент | 550–600 Н·м (red.), до 700 Н·м (AL) |
Диаметр цилиндра | 92,9 мм |
Ход поршня | 86,0 мм |
Степень сжатия | 10,5:1 |
Система питания | Прямой впрыск CGI |
Наддув | Bi‑Turbo, две турбины Garrett MGT1752SM |
Количество клапанов | 32 (4 на цилиндр) |
Материал блока | Алюминий |
Материал ГБЦ | Алюминий |
Привод ГРМ | Цепной |
Фазорегуляторы | На впускных и выпускных распредвалах |
Гидрокомпенсаторы | Есть |
Тип топлива | Бензин АИ‑98 |
Экологический класс | Euro 5 / Euro 6 |
Расход топлива (город) | около 12,5 л/100 км (CLS 500) |
Расход топлива (трасса) | около 6,9 л/100 км |
Расход топлива (смешанный) | около 9,0 л/100 км |
Объём масла | 8,5 л |
Рекомендуемое масло | 0W‑40 по допускам производителя |
Масса двигателя | 220,0 кг |
Ориентировочный ресурс | около 300 000 км при своевременном обслуживании |
Размещение номера двигателя | На стыке блока цилиндров с коробкой передач |
Особенности конструкции | Алюминиевый V8, прямой впрыск, две турбины, высокий момент с низов, потенциал для чип‑тюнинга |
Видеообзор двигателя M278
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!