Марка | Модель | Поколение / годы выпуска | Обозначение двигателя |
Renault | Clio | IV | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Megane | III | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Scenic / Grand Scenic | III | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Kadjar | I | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Captur | I | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Kangoo | II (рестайлинг) | 1.2 TCe H5FT |
Renault | Fluence / Megane Sedan | III | 1.2 TCe H5FT |
Nissan | Qashqai | J11 | 1.2 DIG‑T HRA2DDT (аналог H5FT) |
Nissan | Juke | F15 | 1.2 DIG‑T HRA2DDT (аналог H5FT) |
Nissan | Pulsar / Tiida (на отдельных рынках) | C13 | 1.2 DIG‑T HRA2DDT |
Dacia | Duster | I (поздние версии) | 1.2 TCe H5FT |
Dacia | Lodgy / Dokker | I | 1.2 TCe H5FT |
Параметр | Значение |
Семейство двигателя | TCe / DIG‑T |
Индекс двигателя | H5FT (Nissan: HRA2DDT / HR12DDT) |
Тип двигателя | рядный, бензиновый, с турбонаддувом |
Рабочий объем | 1197 см³ |
Количество цилиндров | 4 |
Количество клапанов | 16 (4 на цилиндр) |
Диаметр цилиндра | 72.2 мм |
Ход поршня | 73.1 мм |
Степень сжатия | 9.25–10.0 (в зависимости от версии) |
Система питания | прямой впрыск бензина (DIG/TCe) |
Мощность | 114–132 л.с. |
Крутящий момент | 190–205 Нм |
Тип топлива | бензин АИ‑95 |
Экологические нормы | ЕВРО 5 / ЕВРО 6 |
Вес двигателя | 109 кг |
Материал блока цилиндров | алюминиевый |
Гильзы | чугунные, тонкостенные |
Рубашка охлаждения | развитая, для улучшенного отвода тепла от зоны цилиндров и турбины |
Головка блока | алюминиевая, 16‑клапанная |
Гидрокомпенсаторы | отсутствуют (требуется периодическая регулировка клапанов) |
Привод ГРМ | цепной |
Тип цепи | втулочно‑роликовая |
Фазорегуляторы | на впускном и выпускном распредвалах |
Турбонаддув | турбокомпрессор MHI с интеркулером, малоинерционная крыльчатка |
Масляный насос | переменной производительности |
Объём масла | около 5.0–5.2 литра (по модели) |
Система охлаждения | жидкостная, с термостатом и радиатором увеличенной эффективности |
Заявленный ресурс | порядка 180 000 км |
Практический ресурс | до 200 000+ км при соблюдении регламента и качественном масле |
Наиболее известные особенности | высокая чувствительность к качеству масла и интервалам замены, возможный угар масла и нагар на впуске, повышенная нагрузка на поршневую при чип‑тюнинге |
Преимущества | хорошая динамика при малом объёме, низкий расход топлива, современная конструкция, небольшой вес и широкое распространение в моделях Renault и Nissan |
Видеообзор двигателя H5FT (1.2 DIG‑T)
Видеоотчет перед отправкой
БЕСПЛАТНО проконсультируем, как правильно произвести установку и первый запуск нового двигателя!
Мы работаем напрямую с заводом, у нас самые выгодные цены!